以“暢行”之治筑更好濰坊
□新派融媒體評(píng)論員
交通治理，是一座城市最接地氣的治理考題。放眼全國(guó)，不少城市在交通亂象整治中，始終跳不出“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的怪圈，遇到早晚高峰擁堵就臨時(shí)增派警力，看到非標(biāo)電動(dòng)車泛濫就一紙禁令，發(fā)現(xiàn)事故頻發(fā)就集中突擊嚴(yán)查……從短期來(lái)看，這些舉措或許確有實(shí)效，但治理過(guò)后，交通亂象總會(huì)卷土重來(lái)、不斷反彈。
面對(duì)這種治理困境，“暢行濰坊”專項(xiàng)行動(dòng)脫穎而出，它跳出了急功近利的短視思維，嘗試用系統(tǒng)性、人性化、長(zhǎng)效化治理，為城市交通治理寫下一份有智慧、有溫度的濰坊方案。
相較于治標(biāo)不治本的被動(dòng)管控，濰坊的交通治理邏輯已然更新迭代。濰坊深知，交通亂象的根源，從來(lái)不是單一車輛、單一路段的違規(guī)行為，而是管理滯后、意識(shí)薄弱、設(shè)施短板的綜合問(wèn)題?；诖?，當(dāng)?shù)貨](méi)有跟風(fēng)簡(jiǎn)單限行、禁行，而是設(shè)置科學(xué)過(guò)渡期、分區(qū)域分時(shí)段梯度嚴(yán)管，從全民宣傳普法開(kāi)始，再到嚴(yán)管街試點(diǎn)、核心片區(qū)管控，循序漸進(jìn)引導(dǎo)社會(huì)共識(shí)形成，給予市民充足心理準(zhǔn)備，極大程度避免帶來(lái)民生不適。
更難得的是，濰坊洞徹了治理亂象與保障民生的辯證關(guān)系，選擇用配套服務(wù)來(lái)破解治理難題。不同于其他城市“一禁了之”的冷漠，濰坊下沉基層、直面群眾，通過(guò)舊車置換、駕校團(tuán)購(gòu)、代辦上牌、規(guī)范停車區(qū)改造等暖心服務(wù)，解決市民出行剛需，讓群眾從抵觸治理轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)配合，既有守住安全底線的力度，更有體恤民情的溫度。
當(dāng)下，很多城市交通治理局限于“治亂”，卻忽略提質(zhì)。在這一點(diǎn)上，濰坊打破碎片化治理模式，打通斷頭路、優(yōu)化交通信號(hào)、搭建“半小時(shí)通勤圈”，補(bǔ)齊城市路網(wǎng)硬件短板，更依托智慧交通大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)判、精準(zhǔn)管控，讓治理從事后的補(bǔ)救管理轉(zhuǎn)向事前優(yōu)化，構(gòu)建起了一套長(zhǎng)效治理體系，治標(biāo)更治本。
治理城市交通，是為了暢通道路，但最終還是為了民生民心。城市精細(xì)化治理已成大勢(shì)所趨?！皶承袨H坊”印證了交通治理從來(lái)不是“一禁了之”的簡(jiǎn)單命題，而是“剛?cè)岵?jì)”的治理藝術(shù)。粗暴的短期整治換不來(lái)長(zhǎng)久暢通，唯有沉下心、肯拿出繡花功夫，才能破解城市交通中久治不愈的頑疾。
策劃:賀德良
撰稿:宋玉璐
編輯:韓佳 張興紅 王維
一審:姜健 李敬友
二審:孫瑞永
三審:王桂林
